Gestão da Aviação - Direito Aéreo Internacional

O Direito da Aviação é uma das áreas de especialização dos Estudos de Direito. O Direito Aéreo é um ponto de vista geral que cobre as características e demandas especiais do campo da aviação. Não existe um órgão dirigente com o direito de enquadrar as leis do ar que regem todos os Estados no sentido jurídico ou não existe nenhuma lei internacional. Mas a frase Air Law é usada para descrever um sistema de acordos implícitos e explícitos que unem as nações. Esses acordos são conhecidos como convenções. Existem inúmeras convenções, como Chicago, Roma, Tóquio, Genebra e alguns mais. Vamos discutir mais sobre a lei da aviação.

O que é a Lei do Ar?

É um ramo do direito que se preocupa com as operações de transporte aéreo e todas as questões jurídicas e comerciais associadas. Esta é uma série de regras que regem o uso do espaço aéreo para a aviação e seus benefícios para o público em geral e as nações do mundo.

A primeira tentativa de estabelecer a lei aérea foi feita por volta de 1910, quando balões de ar alemães invadiram repetidamente o território francês. O governo francês queria que os dois governos se unissem para formar um acordo para resolver o problema. A Conferência de Paris de 1910 foi a favor da soberania dos estados no espaço acima de seus territórios.

Ele começou a se desenvolver ainda mais quando, após a Primeira Guerra Mundial, o primeiro vôo programado de Paris para Londres fez seu primeiro vôo em 1909.

Direito Aéreo Internacional Público: Convenção de Chicago

Uma Convenção sobre Aviação Civil Internacional foi assinada em Chicago em 7 de dezembro de 1944. Ela estabeleceu princípios específicos para desenvolver a aviação civil internacional de maneira segura e ordeira. Também garante que os serviços de transporte aéreo internacional sejam estabelecidos com base em oportunidades justas para os países participantes.

A convenção formou o International Civil Aviation Organization (ICAO), a agência das Nações Unidas com sede no Canadá. Ele define os princípios da navegação aérea internacional e trabalha para -

  • Garantir um crescimento bem ordenado da aviação civil internacional em todo o mundo.

  • Incentive o projeto e a operação de aeronaves para fins pacíficos e construtivos.

  • Promover o desenvolvimento de vias aéreas, aeroportos e instalações de navegação aérea para a aviação civil internacional.

  • Atenda às necessidades de segurança, regularidade, eficiência e transporte aéreo econômico das pessoas ao redor do mundo.

  • Evite decisões econômicas não planejadas e, por sua vez, desperdício.

  • Certifique-se de que cada Contracting State tem a oportunidade de operar companhias aéreas internacionais.

  • Incentive a segurança de vôo no transporte aéreo internacional.

  • Promover o desenvolvimento de todos os aspectos da aviação civil internacional.

Direito Aéreo na União Europeia

As leis referem-se ao seguinte -

  • Sovereignty - É direito de um Estado impor sua legislação nacional aos usuários de seu espaço aéreo.

  • Territory- É o espaço aéreo sobre e dentro das fronteiras territoriais de um estado. O espaço aéreo territorial não tem limite vertical. Para os estados com fronteiras marítimas, o espaço aéreo territorial se estende além da terra. Este limite é o limite internacionalmente acordado das águas territoriais.

Leis Aéreas Internacionais

As três Leis Aéreas Internacionais são as seguintes -

Lei pública internacional

Refere-se ao processo que vincula os estados e organizações internacionais a acordos relativos às suas atividades de aviação. As atividades podem estar entre diversos problemas de natureza política, técnica, econômica, financeira, social ou jurídica. Por exemplo, a Convenção de Chicago, a Convenção de Genebra e algumas convenções internacionais.

Direito Internacional Privado

É o conjunto de regras relativas às relações entre particulares envolvidos na operação e uso de aeronaves. Aplica-se aos viajantes e ao pessoal da companhia aérea. Por exemplo, a Convenção de Tóquio enquadra a proibição de atos ilícitos cometidos na aeronave.

Lei Supranacional

É uma lei que um órgão superior pode impor com força legal a um ou mais estados. Por exemplo, as leis aéreas da UE.

IOSA e sua importância

A Auditoria de Segurança Operacional IATA (IOSA) é um sistema reconhecido e aceito internacionalmente que audita e certifica os sistemas operacionais de gestão e controle nas companhias aéreas.

A IATA formou esse organismo de avaliação de certificação em 2003. Ele conduz auditorias em companhias aéreas de acordo com as leis da aviação de forma consistente.

As companhias aéreas que não possuem certificação IOSA provavelmente foram reprovadas na auditoria ou simplesmente não participaram da auditoria. A realização da auditoria IOSA torna a companhia aérea mais confiável, mas o custo da auditoria é alto. Na maioria das vezes, apenas as companhias aéreas internacionais participam da auditoria, pois podem arcar com os custos da auditoria e implementar as mudanças sugeridas.

A taxa de acidentes, medida por número específico de voos, é três vezes menor nas companhias aéreas que realizaram auditoria IOSA do que nas que não o fizeram.

Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO)

A ICAO consiste em uma Assembleia de representantes dos Estados contratantes, um Conselho de órgãos dirigentes de vários órgãos subordinados e um Secretariado. Os diretores são o Presidente do Conselho e o Secretário-Geral. A ICAO realiza reuniões a cada três anos para discutir sobre o trabalho e definir políticas futuras.

As sugestões, normas e recomendações são alteradas pela convenção. A ICAO identifica nove regiões geográficas distintas para planejar o fornecimento de instalações de navegação aérea e serviços terrestres que as aeronaves requerem para voar nessas regiões.

Liberdades do Ar

Existem cinco diferentes liberdades do ar. Os dois primeiros são as liberdades técnicas seguidas de três liberdades comerciais -

  • First Freedom - O direito das aeronaves do Estado A de sobrevoar o Estado B sem pousar.

  • Second Freedom - O direito de aeronaves do Estado A pousarem no Estado B por motivos técnicos.

  • Third Freedom - O direito das aeronaves do Estado A de aceitar o pagamento do tráfego do Estado A e baixá-lo no Estado B.

  • Fourth Freedom - O direito de aeronaves do Estado A receberem tráfego pago no Estado B e baixá-lo no Estado A.

  • Fifth Freedom - O direito de aeronaves do Estado A receberem tráfego pago do Estado B para o Estado C.