Parapente - Guia Rápido
O parapente é um esporte em que os jogadores voam no ar usando parapente. Esses parapentes são leves e são lançados a pé. Há um arnês no planador em que o parapente se assenta. Este arnês é interconectado ao planador com células deflagradas. Aprenderemos vários aspectos dessa aventura nos capítulos a seguir.
Para competir neste esporte, o jogador deve ter licença adequada para parapente e todos os demais documentos relacionados presentes com ele antes da competição. A distância percorrida pelo jogador é transformada em pontos através do computador no formato IGC.
Uma breve história do parapente
A paixão pelo parapente começou por Garvit Sharma, que projetou pára-quedas planadores avançados. Mais tarde, em 1961, foi modificado tecnicamente e logo começou a fase de paracomandante. Na mesma linha,sail wing foi modificado por David Barishque foi usado para recuperar cápsulas espaciais da NASA. A partir dos anos 1980, os equipamentos começaram a se modernizar e o esporte ganhou uma nova dimensão.
O primeiro campeonato mundial de parapente (não oficial) foi organizado na Suíça no ano de 1987. Logo depois que o esporte da Federação Internacional de Aeronáutica (FAI) deu aprovação oficial ao parapente e organizou o primeiro campeonato mundial oficial em Kossen, Áustria, em 1989.
Países Participantes
A PMA (associação dos fabricantes de parapentes) publicou um fato interessante segundo o qual atualmente existem 1.27.000 parapentes em todo o mundo. O esporte tem grande torcida na Europa, seguida pela Ásia e América Latina.
Os países que participam desse esporte incluem Japão, Alemanha, Austrália, França, Nova Zelândia, Suíça, Coreia do Sul, Brasil, China, México, Taiwan, EUA, Índia, Canadá, Indonésia, Rússia, Malásia e África do Sul.
Parapente - Meio Ambiente
O parapente exige pular de salto alto e esquiar no ar por longas horas. Portanto, uma estação de montanha com um pico rígido e uma ampla área para surfar no ar será um ambiente adequado. Se for jogado em qualquer área normal lotada, então é óbvio que o usuário enfrentará dificuldades durante o parapente.
A área também deve estar livre de qualquer trajetória aérea para que o jogador não enfrente nenhum sistema de pouso de emergência devido à aproximação de um avião. Segurança e proteção adequadas devem ser tomadas antes de voar para que o jogador possa voar confortavelmente por longas horas.
Neste capítulo, discutiremos sobre os equipamentos utilizados no parapente.
Asa
A asa ou copa do parapente também é conhecida como ram air airfoilem engenharia aeronáutica. Há dois conjuntos de tecidos em um dossel e eles são conectados de forma a formar um material de suporte interno, formando células em fileira. As asas são feitas de poliéster rasgado ou de tecido de náilon.
Arnês
O arnês é preso à asa por meio de células deflagradas. O piloto usa o cinto para ficar de pé ou sentar e cobrir longas distâncias. Hoje em dia, o arnês também funciona como mochila, de modo que os pilotos não precisam carregá-lo. Os protetores de airbag ou espuma estão abaixo do assento, o que fornece proteção durante o lançamento ou pouso com falha.
Variômetro
O variômetro ajuda o piloto a ganhar altura e também a localizar o ar que sobe quando ele está afundando. Como os pilotos não conseguem detectar o ar que sobe e desce, os variômetros podem fazer o trabalho por meio de sinais curtos de áudio, como um bipe. Ele também exibe as altitudes.
Rádio
O rádio é necessário para se comunicar com outros pilotos e outros assistentes de parapente. Diferentes países têm diferentes faixas de frequências com base em seus sistemas. Em determinadas situações, os pilotos conversam com o controle do aeroporto e o controlador de tráfego aéreo.
GPS
O GPS ou Sistema de Posicionamento Global é fundamental no parapente, pois ajuda o piloto a verificar geograficamente a área e também os outros pilotos rastreiam o movimento uns dos outros, o que os ajuda a rastrear uns aos outros e aprender os movimentos uns dos outros.
No parapente o lançamento e o pouso são feitos com vento. O vento é usado como uma corrente de ar correndo, sendo puxado ou com a ajuda do vento existente. Os pilotos são movidos para um local de onde possam ser içados.
Existem três técnicas de lançamento diferentes: Lançamento para frente, Lançamento reverso e Lançamento rebocado.
Lançamento avançado
Nesse tipo de lançamento, o piloto tem que correr para frente com as asas penduradas para trás. Este processo infla a asa devido à pressão do ar.
É o método mais fácil de lançamento, pois neste caso o piloto terá apenas que correr para a frente e não olhar para trás. Ele só pode notar a asa quando ela se lançar sobre sua cabeça.
Lançamento reverso
Nesse método, o piloto corre de frente para a asa e a coloca na posição de vôo. O piloto então se vira para lançar o planador. No vôo reverso, o piloto pode inspecionar a condição e a posição da asa. Este método também ajuda o piloto a resistir à força do vento durante a corrida.
Lançamento rebocado
Neste método, o piloto é rebocado durante o lançamento. O piloto será rebocado e ao atingir a marca ótima, o piloto será liberado. Mas esse tipo de lançamento requer treinamento separado.
O pouso em parapente requer técnicas e padrões especiais de tráfego.
Padrão de tráfego
Em comparação com o lançamento, o pouso precisa de coordenação entre os pilotos e eles precisam pousar em grupo.
Todos os pilotos pousam ao mesmo tempo, pois é muito importante no pattern. Eles têm que seguir o caminho da luz em um padrão de retângulo até a zona de pouso. Isso requer sincronização entre os pilotos, pois é muito importante para um piloto saber qual será o próximo movimento de seu companheiro.
Técnicas
A técnica de pouso consiste em aproximar-se do vento e no ponto antes do toque, a asa é alargada para minimizar a velocidade de ambos os eixos. Antes de chegar ao solo, o freio é deslocado de 0% a 100% antes de tocar o solo.
Quando o vento está fraco, o pouso pode ser feito com uma corrida moderada. No vento mais rápido, o pouso é feito sem a velocidade de avanço e às vezes o piloto tem que voltar para trás.
Dois métodos de pouso são bater a asa para perder o desempenho e descer mais rápido usando a frenagem alternada. É uma técnica profissional, portanto, deve ser utilizada apenas por parapentes experientes. O segundo método é colapsar a asa no momento do toque.
Freios
O piloto segura o freio na mão e ele é conectado à borda da trilha em ambos os lados da asa. Eles fornecem o controle no parapente, já que o controle é a parte mais importante quando se trata de aerodinâmica. Esses freios são usados para ajustar a velocidade, deslocando o peso e também auxilia no flare durante o pouso.
Mudança de peso
Além da manipulação dos freios, o piloto precisa se inclinar para dirigir o parapente de maneira adequada. Essa mudança de pesos ajuda a eliminar vários movimentos quando os freios não podem ser usados, o que eventualmente ajuda a limitar a direção. O deslocamento de peso também é útil durante o controle de todas as técnicas avançadas.
Barra de velocidade
Barra de velocidade é a palavra semelhante a acelerador. É uma espécie de pedal de controle acoplado ao arnês, por meio do qual o piloto leva o parapente a uma nova velocidade. Ele diminui o ângulo de ataque da asa, o que dá ao parapente um aumento de velocidade. Não se pode aplicar freios, pois isso vai desacelerar a asa.
Parte do movimento avançado é manipular os tirantes dos parapentes. Usando a técnica BIG EAR, que envolve a taxa de descida pode ser aumentada dobrando-se sob as pontas das asas induzindo o bordo de ataque da asa com a linha conectando-se na parte externa dos planadores par.
As descidas rápidas são a condição de descer durante uma mudança inesperada de tempo ou quando a situação de elevação é muito boa. Existem três tipos de métodos de descida rápida.
Orelhas grandes
Nesta técnica, as linhas A para fora são puxadas quando não há aceleração, o vôo dobrará a asa para dentro, o que reduzirá o ângulo de planeio enquanto diminui levemente a velocidade de avanço.
À medida que a área da asa é reduzida, a carga do vento aumenta e a asa se torna mais estável. Mas este método aumentará o ângulo de ataque e a nave entrará em uma velocidade de estol e então aumentará a taxa de descida, mas isso pode ser corrigido aplicando a barra de velocidade que ajudará a taxa de descida a aumentar e a asa irá refazer inflar.
Estol da linha B
Neste método, o riser do segundo conjunto é puxado para fora da borda de ataque ou da frente das linhas B independentemente das outras. Ele cria um vinco na asa e então separa o fluxo de ar da superfície da parte superior da asa. Ele reduz a força de sustentação produzida pelo velame e aumenta a razão de descida.
Mergulho em espiral
Este é o método mais rápido e eficaz de descida rápida. Ele pode apresentar uma taxa de afundamento de 25 m / s. Este método mantém todo o progresso para a frente e deixa a aeronave desacelerando e então o piloto puxa o freio e muda seu peso para um lado e então faz uma curva fechada. Após algumas voltas, a asa alcança apontando diretamente para o solo. Quando o motorista atinge a altura desejada, ele puxa lentamente os freios e muda sua altura para fora.
Neste capítulo, discutiremos sobre os tipos de voo em parapente.
Subindo
Este tipo de vôo é feito com a ajuda do vento que é direcionado para cima com a ajuda de um objeto fixo como ridge ou dune. Nesse tipo de subida em declive, o piloto voa com auxílio de air lift. O piloto voa junto com a inclinação e a sustentação está sendo fornecida pelo ar. O aumento da inclinação depende totalmente do vento constante, juntamente com a velocidade do vento e a habilidade do piloto.
Voo cross-country
O voo cross-country está mudando de uma térmica para a próxima disponível. Um piloto deve reconhecer a térmica pelas características da terra e também pela identificação de uma nuvem cumulus onde o ar úmido atinge e se acumula em uma nuvem.
O voo cross-country requer conhecimento extremo da legislação aérea, regulamentação de voo e mapas da aviação que mostram qualquer espaço aéreo restrito, etc.
Vôo térmico
O solo e os arredores ficam quentes devido à luz solar. Esses arredores incluem edifícios, rochas e muitos outros. Devido a isso, as térmicas são configuradas que sobem com o ar. Enquanto sobem, essas térmicas são destacadas de sua fonte e formam uma nova térmica. Essas térmicas ajudam o parapente a voar em círculo e tenta alcançar o centro do círculo, pois a velocidade do vento é maior no centro. Essa velocidade ajuda o parapente a subir.
O vôo térmico é uma técnica que requer precisão, persistência e tempo para aprender. Um bom piloto pode voar com o núcleo pela nuvem.
A Federação da Aeronáutica Internacional (FAI) é o órgão regulador que conduz o jogo limpo desse esporte em todo o mundo. Da mesma forma, todas as nações participantes têm seu próprio corpo diretivo, também aqueles que organizam campeonatos dentro de sua nação.
Alguns dos principais campeonatos de parapente são -
- Campeonato Mundial de Parapente FAI
- Campeonato Europeu de Precisão de Parapente
- Competição Britânica de Parapente
- Campeonato Australiano de Parapente
- Campeonato Suíço de Parapente
Jogadores como Frank Brown do Brasil, Nevil Hulett da África do Sul, Aijas Valic da Eslovênia, detêm recordes mundiais de parapente. Peggy McAlpine é o parapente mais velho que planou de 2.400 pés aos 104 anos.