IndyCar - Guia Rápido

IndyCar é uma liga de corrida de carros que inclui vias de supervelocidade, curvas ovais curtas, pistas de corrida e circuitos de rua temporários. Ele emociona os pilotos com os mais diversos desafios no automobilismo. O vencedor deste campeonato é recompensado com um bônus de $ 1 milhão.

Esses carros de corrida têm assento único com cabine aberta com motor V-6 de injeção direta de 2,2 litros, turboalimentado, projetado para funcionar a 12.000 RPM com potência aproximada de 500-700 cavalos, que depende totalmente do ajuste do turboalimentador. Empresas como a Chevrolet e a Honda fornecem motores relacionados ao consumidor que utilizam combustível E85.

O IndyCar é uma espécie de automobilismo que utiliza etanol, que tem uma queima mais limpa e, portanto, menos poluição é lançada no meio ambiente. É bastante interessante saber que mais de 85% dos equipamentos da IndyCar são produzidos a partir de resíduos reciclados ou parcialmente recuperados pós-consumo.

Os pilotos que terminam nas três primeiras posições são diferenciados por dez e cinco pontos, enquanto os que caem da quarta à décima colocação são separados por dois pontos. Os pilotos da décima primeira à vigésima quinta posição são distinguidos por um ponto e todos os restantes ganham cinco pontos.

Os pilotos também podem ganhar alguns pontos de bônus durante a corrida. Um ponto é recompensado por marcar a pole em cada corrida, exceto Indianápolis, um ponto por liderar pelo menos uma volta em uma corrida e dois pontos por liderar a maioria das voltas em cada corrida.

Assim como em qualquer outro esporte de corrida, todos os pilotos que participam desse esporte se concentram em completar todos os desafios em um curto espaço de tempo e ser o vencedor do esporte. Os pilotos têm que ser rápidos e precisos, pois houve uma margem de menos de um décimo de segundo entre os três primeiros colocados.

Uma breve história da IndyCar

O termo IndyCar foi usado como um slogan para campeonatos de corrida de roda aberta nos Estados Unidos. O nome IndyCar foi gerado a partir da ligação fundamental do gênero com a corrida das 500 milhas de Indianápolis ou Indy 500, que é considerada uma das corridas de automóveis mais populares do mundo.

A palavra IndyCar foi usada pela primeira vez em 1990 para descrever os carros de corrida sancionados no evento CART, que costumava ser o órgão regulador das corridas de roda aberta nos Estados Unidos. Em 1992, a marca IndyCar foi registrada no Escritório de Marcas e Patentes dos Estados Unidos pela Indianapolis Motor Speedway.

Este foi posteriormente renomeado como IndyCar World Series. Em 1996, a IndyCar teve que sofrer muitas batalhas legais entre o presidente da Indianapolis Motor Speedway e a CART. Mais tarde, um acordo foi alcançado e a batalha foi encerrada de uma vez por todas.

A fundação da IndyCar foi lançada em 1994. Ela serve como órgão de aprovação da IndyCar Series. A primeira corrida foi realizada em 27 de janeiro de 1996 com a Indy 200 no Walt Disney World Speedway situado em Lake Buena Vista, Flórida. Esta corrida foi vencida por Buzz Calkins.

A Indycar Series é considerada o automobilismo mais rápido em comparação com qualquer outra modalidade. No total, 96 corridas foram realizadas com uma margem de vitória de menos de um segundo. A corrida mais rápida foi testemunhada em 2003 na California Speedway com uma velocidade média de 207,151 mph.

Países Participantes

A IndyCar Series está inaugurando o nível de Open Wheel Racing na América do Norte. Os Estados Unidos são o órgão governante da IndyCar Series. A IndyCar Series foi realizada em 40 pistas de corrida diferentes de 1996 a 2015, das quais 24 eram ovais e as restantes 16 eram circuitos rodoviários permanentes ou temporários.

Apenas cinco nações realizaram corridas pela IndyCar. Eles são -

  • Estados Unidos
  • Japan
  • Canada
  • Australia
  • Brazil

Nos Jogos Olímpicos de Verão de 2010, 800 pessoas junto com seus cavalos representaram 57 países.

O esporte é bastante simples, ao contrário de todas as outras corridas. O piloto que cruzar a linha de chegada primeiro é considerado o vencedor. A beleza do esporte reside nos inúmeros desafios que o piloto tem que enfrentar. Vamos entender o básico do esporte.

IndyCar - Bandeiras

Um total de nove bandeiras são usadas durante a corrida. Cada bandeira tem um sinal diferente. O piloto deve reconhecer todas as bandeiras durante o jogo e deve seguir estritamente os sinais. Essas 8 bandeiras são -

  • Green(Start) - Esta bandeira marca o início da corrida, sessão de treinos ou tentativa de qualificação.

  • Checkers(Finish) - Esta bandeira marca o final da corrida, sessão de treinos ou tentativa de qualificação.

  • Blue(Passing) - Esta bandeira sinaliza ao piloto que um carro mais rápido está tentando passar.

  • White(Last Lap) - Esta bandeira sinaliza que falta apenas uma volta para a corrida ser completada.

  • Red(Stop) - Esta bandeira sinaliza que a pista não é segura e o piloto não deve processar a qualquer velocidade.

  • Black(Consultation) - Esta bandeira sinaliza que o piloto precisa se deslocar imediatamente para a área dos boxes para consultar os oficiais.

  • Yellow(Caution) - Esta bandeira sinaliza que a pista não é segura para velocidades de corrida.

  • Yellow and Red Stripe(Surface) - Esta bandeira sinaliza que alguma substância escorregadia como água ou óleo está espalhada pela pista.

  • Black with White Cross(Disqualification) - Esta bandeira indica que o piloto foi eliminado do jogo.

O piloto deve se lembrar dos sinais dados por cada bandeira. Ao longo do jogo, o piloto deve seguir cuidadosamente todos os sinais da bandeira para jogar de forma segura e com chances justas de vitória.

Procedimentos de Qualificação

Como sabemos, as faixas da série IndyCar são de formatos diferentes. Portanto, os procedimentos de qualificação variam de acordo com a pista de corrida. A seguir estão as especificações necessárias para a qualificação de várias faixas. No entanto, esses procedimentos não são elegíveis para Indianápolis 500.

Pistas ovais

A sequência de qualificação é feita por sorteio cego. Cada carro de corrida pode ter duas voltas de aquecimento antes das voltas de qualificação cronometradas. Se necessário, o diretor da prova pode permitir algumas voltas adicionais de aquecimento. A rodada de qualificação inclui duas voltas consecutivas cronometradas.

O tempo total gasto nas duas voltas cronometradas consecutivas é registrado e é considerado como o tempo oficial de qualificação do carro. Isso é conhecido como voltas da bandeira verde. Cada carro tem permissão para deixar o boxe apenas uma vez durante toda a corrida.

Cursos de rua / rua

No primeiro dia de atividade na pista, todos os carros participam das sessões de treinos onde os pilotos são distribuídos por um ou dois grupos. Esses grupos são feitos com base em horários combinados de prática no dia anterior às qualificações. O piloto com o tempo mais rápido determina os dois primeiros grupos de qualificação.

Segmentos IndyCar

A rodada de qualificação tem três segmentos que determinam o vencedor. Esses segmentos são -

  • Segment One- Dois grupos têm um intervalo de tempo de 10 minutos. Os seis carros mais rápidos de ambos os grupos se classificam na rodada e outros estão classificados como 13+. Os pilotos do grupo um são classificados estranhamente (13,15 ..) enquanto o grupo dois são classificados uniformemente (14, 16 ..) contando com a volta mais rápida dentro do segmento.

  • Segment Two- Os 12 carros mais rápidos do Segmento Um recebem um intervalo de tempo de 10 minutos. Os seis carros mais rápidos entre eles se qualificam para a próxima rodada, enquanto os restantes estão classificados entre 7-12 com base na volta mais rápida dentro do segmento.

  • Firestone Fast Six- Os seis mais rápidos do Segmento Dois têm um intervalo de tempo de 10 minutos. São garantidos cinco minutos de bandeira verde. Todos os carros recebem um jogo extra de pneus Firestone Fire Hawk para esta rodada. Os carros com as voltas mais rápidas durante o segmento são classificados de 1-6.

Precauções

Os pilotos devem tomar as seguintes precauções ao dirigir o carro -

  • Os pilotos devem ter em mente que se o carro causar uma condição vermelha ou amarela de percurso completo em qualquer segmento ou interromper com as qualificações mencionadas pelo Diretor de Corrida, as duas melhores voltas cronometradas do carro no segmento serão anuladas. Além disso, qualquer carro interferindo não será permitido para o próximo segmento.

  • Se um carro levar a duas condições em vermelho ou amarelo de curso completo em qualquer segmento, todos os tempos de segmento do piloto são eliminados e não tem permissão para participar em qualquer uma das rodadas de qualificação.

Gravatas (todos os cursos)

Haverá situações em que dois ou mais carros terão os mesmos tempos de qualificação. Nesse tipo de cenário, um desempate é necessário para determinar as classificações. Aqui os carros serão classificados de acordo com a seqüência em que ocorrem as tentativas de conclusão da qualificação.

Poloneses ganhos

Os motoristas ganham pólos para fins estatísticos no on-track performanceem alguma pista particular. Um pólo não é obtido para fins estatísticos quando a qualificação é abortada e o pólo é atribuído com base no ponto. É obtido quando a qualificação é abortada, mas a pole é atribuída com base na velocidade de prática.

Neste capítulo, vamos discutir sobre os equipamentos usados ​​pelos pilotos do carro.

Nomex- É uma fibra sintética que é resistente a altas temperaturas. Não permite a combustão no ar e nunca derrete devido às chamas. Quando expostos ao calor, carboniza e torna-se mais espesso para garantir uma camada segura entre a fonte de calor e a pele.

Helmet- Foi desenhado precisamente para corridas de automóveis. É de formato redondo, feito de fibra de carbono, kevtar ou concha de fibra de vidro alinhada com espuma de sucção de energia e enchimento Nomex.

Headsock - Também é conhecido como balaclava. É feito de nomex e usado antes de usar o capacete.

Gloves - São feitos de nomex e couro para proteger a mão do piloto e garantir a aderência adequada.

Firearm Suit- É um uniforme de uma só peça resistente ao fogo. Ele deve ter a capacidade de garantir a exposição direta à chama e ao calor antes que o driver sofra queimaduras de segundo grau.

Driving Shoes- Deve ter uma camada de couro ou camurça de fora e uma camada de nomex de dentro. Os motoristas também devem usar meias à prova de fogo.

Antes de conduzir a Série IndyCar, todos os carros são devidamente inspecionados como medida de segurança. Essa inspeção é realizada todos os finais de semana. A inspeção é baseada em cinco rodadas. Essas rodadas sãoinitial, prequalifying, post-qualifying, pre-race e postrace.

Inspeção inicial

Antes de qualquer atividade de trilha, a inspeção inicial é feita. Uma equipe de 15 funcionários realiza essa inspeção. Esses funcionários são conhecidos comoinspectors e são monitorados pelo IndyCar Series technical director. Essa inspeção pode levar até oito horas para todos os carros.

Pré-qualificação

Durante este processo, a carroceria de um carro, recursos de segurança obrigatórios, underwing / chassis, motor, célula de combustível, altura, peso e medidas são inspecionados para garantir que os carros atendam às necessidades da IndyCar Series. O processo de inspeção é baseado nos pontos de entrada.

Pós-qualificação

Durante a inspeção de segurança, o inspetor garante que todos os carros de corrida atendam às exigências de segurança da IndyCar Series. Os equipamentos inspecionados nesta sessão são os sistemas de retenção SWEMS, assento, encostos de cabeça, cintos de segurança, fechos, posição do pedal, liberação do volante, capacete do motorista, fones de ouvido e encosto de cabeça frontal e botija de fogo de bordo.

Pré-corrida

Os inspetores envolvidos no processo de inspeção usam cerca de 60 modelos no medidor e na estação de modelos. Esses modelos são usados ​​para medir todos os carros e garantir que cada um atenda às demandas da Série IndyCar.

Pós-corrida

A estação final para inspeção é o teclado técnico. No tech pad, as medições são feitas para todos os carros que precisam ser nivelados e assentados em seu plano de referência.

Dentro do carro, a pessoa tem que lidar com um calor tremendo e ainda precisa se concentrar. Portanto, abaixo estão algumas das coisas importantes que você deve lembrar antes de colocar as mãos nas corridas da IndyCar.

Frenagem

O motorista deve frear com eficácia durante todo o evento. Em cada volta, haverá três zonas de travagem bruscas que um piloto precisa enfrentar e durante o resto da corrida, a travagem é usada nas curvas adicionais.

Alguns campeonatos têm período de cautela ou período de descanso e outros não. Nesse caso, o motorista precisa se concentrar fortemente durante a frenagem porque algumas frenagens podem durar mais de um segundo. A força aplicada pelo seu pé será equivalente a 135 libras.

Em uma corrida de 85 voltas, a rotação de uma volta dura apenas 60 segundos. Aqui, o motorista tem que enfrentar três zonas de frenagem brusca com um intervalo de 18 segundos. Assim que terminar a frenagem, você enfrentará a próxima dificuldade: dirigir.

Direção

Dirigir o volante continuamente por 1 hora e 39 minutos exige imensa força e controle sobre o corpo e a mente. Não há direção hidráulica no IndyCar, portanto, cada curva requer uma quantidade enorme de energia equivalente a 35 libras de força.

O canhoto tem que puxar para baixo com a esquerda e empurrar para cima com a direita para superar a tremenda gravidade. Da mesma forma, um destro tem que puxar para baixo com a direita e empurrar para cima com a esquerda.

Respiração

Respirar não é fácil quando você freia ou faz algumas curvas sob forte força gravitacional. Você deve respirar pesadamente ao fazer curvas. A estratégia é, ao fazer uma curva, prender a respiração nas curvas, respirar continuamente e depois frear. Repita o processo semelhante em todas as aparas.

É muito importante entender como cada ponto é marcado durante a corrida e como os tempos são medidos com tanta precisão. Podemos entender esta parte do evento de corrida pelos pontos dados abaixo.

Para cada carro, um transponder de rádio com um número de identificação exclusivo é instalado no lado esquerdo do motorista. Ele é colocado a 33 polegadas de distância da ponta do cone do nariz.

Numerosas antenas de loop de detecção estão enterradas na superfície da pista, posicionadas ao redor do registro da pista que passa o tempo e o ID do transponder de rádio conectado a cada carro. Essas informações são capturadas e entregues ao estande de cronometragem e classificação por meio de um decodificador de pista conectado a cada antena.

As informações obtidas são processadas por servidores para concluir os resultados da sessão. Esta gravação consiste nos resultados de cada sessão. Todos os dados das passagens da antena e todos os tempos de seções pré-determinadas são configurados no sistema. O sistema armazena todos os tempos até o décimo milésimo de segundo.

Muitos outros sistemas são usados ​​como backup para os principais sistemas de pontuação eletrônica. Uma câmera de alta velocidade, que captura fotos a cada dez milésimos de segundo, salva todas as passagens da linha de partida ou chegada. Após cada corrida, é usado para verificar a ordem de chegada de todos os carros para verificar os cruzamentos próximos.

Pontuação Manual

Além disso, a pontuação manual é feita por marcadores em série individuais que fornecem um registro por escrito de todas as passagens na linha de partida ou chegada. Os computadores de pontuação fornecem informações de tempo ao vivo para o box de cada equipe através do stand de cronometragem e pontuação que está posicionado no pit lane na linha de partida ou chegada. Todos os dados capturados em cada evento de corrida são disponibilizados na internet.

As regras da IndyCar Series dependem do campeonato. Embora a maioria deles sejam semelhantes, algumas pequenas mudanças são feitas em cada evento. Aqui, basicamente, estaremos discutindo o campeonato Verizo IndyCar Series.

Todos os motoristas merecedores podem marcar pontos ao reconhecer esses pontos.

  • Um participante com licença pode ganhar pontos desafiando com um carro devidamente registrado e exibindo o número do carro preciso durante o jogo.

  • O piloto que inicia a corrida ganha pontos para o carro. O motorista substituto não receberá nenhum ponto por dirigir aquele carro.

  • Se houver empate, o vencedor será determinado por aquele que terminar em primeiro lugar. Se o empate persistir, então o segundo classificado com mais segundo jogador, então o terceiro colocado é determinado e o processo continua até que haja apenas um campeão.

A IndyCar Series é um evento de carros de roda aberta que começou em 1994 e tem seu corpo diretivo na América do Norte. É governado pelo ACCUS-FIA (Comitê de Competição de Automóveis dos Estados Unidos). Consiste em quatro campeonatos de corrida.

  • The IndyCar Series
  • Luzes IndyCar
  • Campeonato Pro Mazda
  • Campeonato Nacional USF 2000

Vamos agora fazer uma breve sinopse de alguns dos campeões da IndyCar.

Scott Dixon

Scott Dixon é um piloto profissional da Nova Zelândia. Ele venceu o IndyCar Series Championship em 2003, 2008, 2013 e 2015. Ele também venceu a 92ª 500 milhas de Indianápolis em 2008, partindo da pole position.

Com 38 vitórias, ele é o piloto líder na atual IndyCar Series. A revista Autosport o elegeu como um dos 50 maiores pilotos da Fórmula um. Ele eraNew Zealand Sportsman of the Year em 2008 e 2013.

Ryan Hunter-Reay

Ryan Hunter-Reay é um piloto de corrida profissional americano. Ele ganhou o Indianpolis 500 em 2014 e o IZOD IndyCar Series Championship em 2002. Atualmente, ele dirige o carro número 28 da Verizon IndyCar Series.

Ele também é o vencedor da Champ World Series e do Toyota Grand Prix de Long Beach. Além desses, ele já participou de muitos outros campeonatos indycar. Ele também atua como embaixador de uma organizaçãoRacing for Cancer.

Dario Franchitti

Dario Franchitti é um piloto britânico aposentado. Ele ganhou o IndyCar Series Championship em 2007, 2009, 2010 e 2011.

Ele ganhou as 500 milhas de Indianápolis três vezes em 2007, 2010 e 2012, juntamente com as 24 horas de Daytona em 2008.

Franchitti se aposentou após 31 vitórias em 265 partidas nas corridas America Open Wheel. Ele também participou da Fórmula Vauxhall e da Fórmula Três. Ele ganhou o prêmio McLaren Autosport BRDC em 1992.

Força de vontade

Will Power é um campeão da IndyCar da Austrália. Ele é o membro da Equipe Penske. Ele venceu a IndyCar Series em 2014 e teve maior sucesso em 2015, pois venceu 19 vezes com seu parceiro Scott Dixon.

Ele começou sua carreira dirigindo um Datsun 1200. Em 1999, ele participou do Queensland Formula Ford Championship e venceu as corridas.

No que diz respeito à sua carreira na IndyCar, ele começou sua carreira em 2008 ao ingressar na KV Racing Technology. Ele venceu a Champ Race em 2008, que foi sua primeira vitória na IndyCar. Ele se juntou à equipe Penske em 2009 e a partir de então está dirigindo para a equipe.

Dan Wheldon

Dan Wheldon era um piloto de corrida da Inglaterra. Ele venceu a IndyCar Series em 2005. Ele também venceu o Indianápolis 500 em 2005 e 2011. No início de sua carreira, ele participou de Open Wheel Racing. Mais tarde, ele deixou o Reino Unido e se mudou para os Estados Unidos, pois o orçamento familiar não era suficiente para pagar sua carreira no Reino Unido.

Em 2002, ele foi membro do Team Panther e participou da IRL IndyCar Series. Em 2004, ele ganhou sua primeira Série IRL. Em 2006, ele ganhou o campeonato Toyota Indy 300.

Wheldon morreu devido a ferimentos na cabeça em 2011, enquanto participava do IZOD IndyCar World Championship.